Bekijk de video’s op het YouTube kanaal van Safehaventraining

Bedieningscertificaten, EPIRB, SART, AIS, ATIS

Via de ITU (International Telecommunication Union) waar 193 landen aan deelnemen zijn afspraken gemaakt over gebruik van telecommunicatie. Via de IMO (International Maritime Organisation) zijn afspraken gemaakt over SOLAS (Safety of Lives at Sea) waarin afspraken zijn gemaakt over ondermeer maritieme zend apparatuur en daarvoor benodigde bedienings certificaten (Licence to Operate). Deze opleidingen worden verder per land ingevuld. Vanuit Nederland zijn er 3 typen (Basis Certificate Marifonie, Marcom B en Marcom A), vanuit Engeland zijn dit het SRC (Short Range Certificate) en het LRC Lang Range Certificate). Het SRC wordt door het Nederlandse Agentschap Telecom erkend. Zie de link hiervoor.

• Basis  certificaat Marifonie 
  • geldig voor binnenvaart marifoon en AIS (Automatic Identification System)
  • alleen VHF (very high frequency)
• Marcom B (Basis certificaat marifonie + GMDSS (Global Maritime Distress @ Safety System) modules)
  • Geldig voor binnenvaart en zeevaart marifoon, EPIRB (Emergency Position Identification Beacon), SART (Search and Rescue Transponder)
  • Meerdaagse opleiding (veelal 3) bestaand uit basis  certificaat marifonie, GMDSS module theorie en GMDSS module praktijk
• Short Range Certificate (SRC)
  • Geldig voor dezelfde apparatuur als marcom B (binnenvaart en zeevaartmarifoon, EPRIB, SART)
  • Watersport en beroepsvaart tot 200 ton en maximaal 12 passagiers
  • 1 daagse cursus met aansluitend examen + voorbereiding thuis (boek bestuderen en online tool)
• Marcom A (ROC = Restricted Operaters Certificate)
  • Zelfde als Marcom B +  MF (medium Frequency) en HF (High Frequency) apparatuur
  • Meerdaagse cursus
• Long Range Certificate (LRC)
  • Gelijk aan Marcom A
    

    		A1 area	A1, A2 area	A1, A2 area	A1, A2, A3, A4 area
    		Inland waters	Inland and Coastal waters		sea/ocean
    	No operating licence required	Dutch Basis Certificaat	SRC	Marcom B	Marcom-A / LRC
    Personal Locator Beacon (PLB)	X	X	X	X	X
    Pleasure jacht radar (if you have radar you must have a VHF!)	X	X	X	X	X
    NAVTEX	X	X	X	X	X
    Automatic Identification System (AIS ) transponder		X	X	X	X
    VHF Marine Radio (fixed or handheld) for inland waters working on ATIS		X	X	X	X
    VHF Marine Radio (fixed or handheld) for coastal waters working on MMSI with DSC			X	X	X
    Combi VHF Marine Radio for inland (ATIS) and coastal waters working (MMSI) with DSC			X	X	X
    Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB 406 MHz)			X	X	X
    Search and  Rescue Transponder (SART)	X	X	X	X	X
    INMARSAT A, B, C, F, M with GMDSS alert				X	X
    INMARSAT A, B, C, F, M with GMDSS alert
    MF / HF-SSB-radio					X
    A1 Area continous coverage with VHF DSC to coast radio station (based on 25 watt and 16 meter high ariel/antenna)
    A2 Area (outside  A1) continous coverage with MF DSC to coast radio station
    A3 Outside A1 and A2 satelite communication (Inmarsat) between 76 degrees North and 76 degrees South
    A4 Outside A1, A2, A3 area above 76 degrees North or below 76 degrees south

Wat is het verschil tussen een zeevaart marifoon en binnenvaart marifoon? ATIS?

De meeste moderne marifoons hebben een instellingsmogelijkheid.  Je kan ze instellen op of zeevaart of binnenvaart. In feite zijn het dus combi marifoons. Met deze instelling mogelijkheid veranderen diverse instellingen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan het zendvermogen.

Op de binnenvaart instelling krijgen diverse kanalen alleen een lager zend vermogen (1 watt). Tevens wordt in Nederland is ATIS (Automatic Transmitter Identification System) dan geactiveerd. Bij het zenden wordt dan via een soort piepjes je roepnaam verzonden als je de PTT (Press To Talk) knop loslaat. Middels een decorder kunnen diverse sluizen en overheidsinstanties zien wie er dus aan het zenden is.

Op Nederlandse binnenwateren is het alleen toegestaan met deze stand te werken/zenden (dus de zeevaartinstelling is niet toegestaan op Nederlandse binnen wateren!). Dit is van toepassing bij de zogenaamde Rijnoeverlanden te weten; Nederland, Duitsland, België,Luxemburg en Zwitserland.

Zeevaartinstelling (vaak aangegeven als INT op marifoons)

Van toepassing  zodra u op kustwater komt. Komt u  van een rivier en gaat het kustwater op moet u dus de instelling van uw marifoon aanpassen (en het juiste bedieningscertificaat hiervoor hebben,  minimaal Marcom B of SRC).

Meer kanalen kunnen op hoog vermogen (voor vast marifoons 25 watt) zenden, maar niet allemaal. Bijvoorbeeld de kanalen 15 en 17 (dicht bij kanaal 16) kunnen alleen op 1 watt  zenden.

U kunt ook gebruik maken van DSC (Digital Selective Calling) en ook de bijbehorende distress knop op uw marifoon. Als de marifoon voorzien is van GPS ) of aangesloten is op GPS dan wordt bij het indrukken van deze knop diverse informatie via VHF kanaal 70 verzonden (onder meer uw MMSI (Maritiem Mobile Service Identity) en uw GPS positie) en automatisch ontvangen door alle marifoons die met DSC zijn uitgerust en binnen ontvangst bereik zijn.

Via de IMO is in 1979 GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) mede nav het zinken van de Titanic in 1912 ontstaan welke in 1999 volledig van kracht is voor beroepsvaart en sterk geadviseerd voor pleziervaart.  Het idee hierachter is dat er minimaal 2 onafhankelijke mogelijkheden zijn om distress signalen te verzenden. Er staan hier ondermeer zaken in voor VHF/HF/MF apparatuur, EPIRB, SART. Er zijn gebieden gedefineerd (A1, A2, A3, A4)  waarbij bepaald wordt wat de minimale uitrusting diende zijn. A1 is bijvoorbeeld gedefinieerd als het gebied waarbij u middels VHF continue middels DSC een kuststation kunt bereiken.

EPIRB = Emergency Position Identification Radio Beacon

Een noodbaken welke als deze geactiveerd is via satellieten uw noodoproep en GPS positie in diverse stappen bij de coastguard brengt. Signaal is niet te zien of te horen voor schepen in uw buurt.

PLB = Personal Locator Beacon

Zelfde werking als de EPIRB, echter oorspronkelijk bedoeld voor gebruik op land. Kan echter ook op water gebruikt worden. Voldoet niet aan dezelfde regelgeving als welke voor EPIRB van toepassing is.

SART  = Search and Rescue Transponder

U gebruikt deze in noodsituaties, u bevindt zich bijvoorbeeld in een reddingsvlot op reddingsloep. Reageert op ontvangen radar signalen (x band) en maakt uw positie zichtbaar op met schepen uitgeruste radarsystemen die binnen bereik zijn. Uw positie wordt dus zichtbaar.

AIS SART = Automatic Identification System  Search and Rescue Transponder

Het AIS signaal wordt verzonden via VHF en opgepikt door in bereik zijnde schepen die met AIS ontvangers zijn uitgerust. Uw positie met noodsignaal wordt zichtbaar op betreffende beeldschermen. Bepaalde beroepsvaart is hier (AIS) verplicht mee uitgerust en ook neemt het vrijwillige AIS gebruik door particuliere schepen steeds meer toe.

Al deze onderwerpen komen in de SRC cursus van Safe Haven Training aan de orde.

ATIS = Automatic Transmitter Identification System. Je zeevaart/combi marifoon kan op 2 instellingen werken. Voor binnenwateren in NL mag je alleen op deze instelling werken. Het verstuurt een identificatie code bij het loslaten van de PTT welke herkenbaar is voor de autoriteiten , bruggen middels een decoder. Simpel gezegd is het signaal dat bestaat uit 2 wisselende tonen. De decoder maakt hiermee je callsign zichtbaar en dus je identiteit.

Tijdens de SRC cursus leert u meer hierover.